自动变速箱的各部分零件名称

〖壹〗、变速箱里的配件主要包括液力变矩器（自动变速箱特有） 、行星齿轮变速机构（自动变速箱特有）
、变速传动机构、变速操纵机构 、离合器片（手动变速箱特有）
、压盘（手动变速箱特有）、分离轴承（手动变速箱特有） 、外壳
、传入轴、传出轴 、润滑机制、操控系统
、滤器、油泵 ，以及电子控制系统（电子控制的自动变速箱特有）等 。

〖贰〗 、自动变速器主要由液力变矩器
、行星齿轮变速机构、液压控制系统 、电子控制系统和冷却
、滤油装置组成
。

〖叁〗、AT变速箱即6挡液力自动变速箱
，主要由液力变矩器 、行星齿轮组
、液压控制系统、电子控制单元（TCU）等核心部件构成，部分变速箱还有特定结构与元件。液力变矩器：它是6AT变速箱的关键部件之一 ，位于发动机与变速箱之间 。液力变矩器通过液体传递动力
，能够根据车辆行驶工况自动改变输出扭矩和转速
。

〖肆〗 、答案：常见变速箱零部件英文缩写如下： **TCU**：Transmission Control Unit，即变速箱控制单元 ，用于控制变速箱的各种换挡等操作。 **ECU**：Electronic Control Unit
，电子控制单元，它会与TCU协同工作 ，对发动机和变速箱等系统进行综合控制 。

〖伍〗
、自动变速器的关键由液力变矩器、行星齿轮传动机构 、液压调节系统和机油滤清器组成
。自动变速器也叫自动变速器。总的来说是一种在行驶过程中可以自动改变传动比的汽车变速器，使驾驶员不必手动换挡 。也用于大型装备铁路机车。

都是自动挡,AT、CVT 、DCT到底有什么区别?

〖壹〗
、MT、AT 、AMT
、CVT、DCT都是不同类型的变速箱
。MT（手动变速箱）定义：手动变速箱又称机械式变速器（Manual Transmission）
，即必须用手拨动变速杆（挡把）通过变化挡位来改变变速器内的齿轮啮合位置，从而达到变速的目的。图片：优劣点：优点：结构简单 ，成本较低
，有驾驶乐趣 。

〖贰〗 、DCT
、CVT和AT是三种不同的自动变速箱，它们在结构、传动方式以及对扭矩的影响方面各有特色
。从结构上看 ，DCT（双离合变速器）配备两个自控离合器
，能够迅速且平稳地完成换挡操作。CVT（无级变速器）则采用钢带传动，实现传动比的连续变化 。而AT（自动变速器）则依赖液压扭矩变化来连接动力
。

〖叁〗 、dct
、cvt、at三者的主要区别如下：构造差异：cvt：采用钢带进行传动 ，构造相对简单且紧凑。dct：依赖于变速箱内的两个自动控制的离合器来实现变速
，结构较为复杂 。at：完全依赖液力变矩器实现动力传输，构造中包含多个行星齿轮组和离合器等部件
。

什么是无级变速?和自动挡一样吗

〖壹〗 、无级变速又称为CVT变速箱。单从外观上看 ，无极变速和自动档非常的相似
，都采用直排挡 。如果拆开从内部看，二者最大的区别就在传动链上 ，自动档的传动链是齿轮组的变速方式，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫
。而无极变速采用的则不是齿轮组的变速方式
，CVT采用钢制传动链，所以能在变速时传递强劲的动力 ，在爆发出高扭矩的同时
，还能把动力损失和磨损以及噪音降到最小。

〖贰〗、无极变速（CVT）：使用钢制传动链（通常为钢带或链条）配合可变直径的滑轮组，通过连续改变滑轮直径实现无级变速 。由于没有固定齿轮比 ，动力传递平滑
，能有效减少动力损失
、机械磨损和运行噪音，尤其在城市拥堵路况下驾驶体验更舒适。

〖叁〗、无级变速（CVT）：属于自动变速器的一种分支 ，技术相对新颖
，制造成本因材料和工艺要求而较高，但体积小 、重量轻 ，有助于车辆轻量化设计
。