【欧玛驰】硬的不能再硬的硬派越野车——途乐Y61

基本谈不上什么舒适性 ，纯纯的越野车 。不过
，途乐Y61的后悬挂是螺旋弹簧，而LC76的后悬挂呢？是大钢板的
。从舒适性的角度讲Y61会更好一些。这两个车的底盘坚固程度也是不分高低 ，驱动方式都是同样的分时四驱 。但是LC76有前后桥两把差速锁，Y61只有后锁 分时开四驱就相当于上中锁了
，所以这点就不提了。

途乐Y61近来在售版本有两个，分别是safari和super safari ，其中super safari版本配置更为丰富
，包括自动空调绞盘 、电动真皮座椅
、导航大屏、360度雷达等
。最后，无论是途乐Y61还是LC76 ，它们都属于硬派越野车金字塔顶端的存在
，除了前桥锁的硬件差异，其他方面基本不相上下。

它被网友称为“小途乐
”,坐姿高视野好,配“2.5把锁”,20多万

〖壹〗 、费用不及霸道一半 。它就是日产途达 ，基于日产纳瓦拉平台打造的硬派越野车
，去年11月，日产推出了基于国六排放标准的新途达 ，售价区间为198-283万元
，其中搭载分时四驱车型的售价为283-283万元，费用几乎是霸道一半 ，所以说，新途乐应该是近来这个级别最便宜的合资硬派越野车了
。

〖贰〗、落地50万起步
，从身体武装到牙齿，配上一个高高在上的费用 ，才算对得起硬派这两个字。

〖叁〗
、0万级的越野车不多见
，合资车更是凤毛麟角，数来数去现在市面上也就日产途达一款 。这辆被称为二十万级“小途乐 ”的硬派SUV外观霸气、空间宽大 ，有着很强的穿越能力
。近来
，途达支持24期和36期0息购车，为众多越野爱好车提供了一个高性价比的选取。

〖肆〗 、作为帕拉丁的继任者 ，日产途达在越野玩家中呼声非常高
，非承载式车身
、分时四驱系统以及可锁止后桥差速器等等，无一不在彰显着其硬派越野风格 ，它也因此被称之为日产小号“途乐” 。对于喜欢日系越野SUV的纯爷们来说
，途达更像不可多得的好玩具
。

〖伍〗、日产探路者自从在市场上曝光后，家也是掀起了不小的动静 ，新车被很多网友称为是“小号途乐
”，它的设计理念也是非常偏向于越野车型了
，首先从它的前脸塑造上来看，新车采用了家族非常典型的V型进气格栅 ，经过熏黑处理后野性更强了
，同时两侧配备的大灯组造型也是很粗狂的，符合年轻消费者的择车标准。

〖陆〗 、途达作为日产为数不多的以合资的形式引入国内市场的越野SUV；虽然有着比较出众的越野性能 ，且15-20的费用也算合理；但是
，途达今年1-10月份在我国仅仅卖出了一千台左右的销售水平，却也预示着它的存在感确实不强 。

不图名,不图利,只途乐,高大威武霸气

[NO Four] 日产 途乐 指导价：580~818万 不图名 ，不图利
，就图一个乐
。途乐作为联合国维和部队专用车型，从第一眼看过去你就会被它大气磅礴的外观所吸引 ，虽然简约但依旧能感觉到它的那股气势
，可以说途乐的硬派十分对直男们的口味。

日产途乐历史回顾(二):性能完爆陆地巡洋舰,费用低于普拉多

〖壹〗
、做工用料都非常考究，让你很难将这款SUV和日产品牌联系起来 。高档木材面板的中控台镶嵌在真皮包裹的内饰之中 ，门把手、空调出风口 、显示屏顶端等细节之处的镀铬装饰，让途乐Y62的内饰质感一下子就提升了不止一个档次。除了外观内饰的变化
，途乐的驱动系统和底盘系统的变化同样明显
。

〖贰〗
、所以在华市场影响力没有普拉多和帕杰罗等车型那么高。

〖叁〗、首先，日产途乐真正的对手是陆地巡洋舰 ，不是更小的普拉多
，但费用相对接近，而丰田普拉多定位为中大型SUV ，途乐是全尺寸SUV 。看看是5的普拉多还是0的图雷！外观上
，新款普拉多采用了丰田家族最新的设计语言，与陆地巡洋舰特别相似
。前格栅和大灯区域设计坚韧且棱角分明。

〖肆〗 、买完途乐就后悔了吗？ 途乐是日产旗下的一款越野型SUV ，主要以进口的方式在华销售 。遥想当年
，日产途乐虽然名声没有路虎揽胜响亮，但是它在国内越野市场的声望也是能和丰田普拉多和陆地巡洋舰相媲美的 ，巅峰期的售价甚至高达140万
。然而时过境迁
，如今的途乐已经降至58-818万，可惜还是无人问津。

〖伍〗
、要知道 ，途乐的历史非常悠久 。当年老途乐Y60时代，它的对手可是丰田著名的陆地巡洋舰LC80早期型
。

〖陆〗、历史定位与竞争Y61所属的途乐系列历史可追溯至1951年推出的第一代4W60系列
，与丰田陆地巡洋舰（LC系列）同期竞争，二者均以耐用性和越野性能著称。